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HPL

1. Butée de course réglable pour la position rétractée de la tige, le piston touche le fond pour la position d'extension de la tige.Applications de voyage spécifiques disponibles, consulter l'usine.

2. L'écrou de la tige du ressort est verrouillé pour empêcher le démontage non autorisé de la cartouche du ressort.

3. Gammes de cylindres pneumatiques φ80-φ320, le matériau du corps est en aluminium anodisé dur.

4. Le matériau de la tige d'entraînement est en acier au carbone chromé. Matériau en option disponible comme l'acier inoxydable, etc.

5. La couleur du revêtement est à la demande du client.

6. Consultez l'usine pour connaître les exigences personnalisées en matière de poussée, de déplacement et de pression.


Détails

Mots clés

Présentation du produit

L'actionneur à piston pneumatique fait référence à un actionneur qui utilise pleinement la pression de la source d'air pour augmenter la force de sortie de l'actionneur et réduire sa masse et sa taille.L'actionneur à piston pneumatique peut être un actionneur linéaire à piston pneumatique avec un ressort de rappel et un réglage proportionnel à zéro, ou il peut s'agir d'un actionneur à double effet sans ressort.Les actionneurs pneumatiques à piston se caractérisent par une grande force de sortie, une structure simple, une fiabilité, un poids léger, une vitesse d'action rapide et une bonne résistance aux chocs.Les actionneurs pneumatiques à piston peuvent être combinés avec des vannes de régulation à simple siège, à angle, à manchon, à membrane, fines et petites et à course droite et équipés d'un positionneur pour devenir une vanne de régulation à piston pneumatique.La différence de pression admissible requise peut être obtenue en sélectionnant différentes plages de ressort.

La plaque de montage intégrée ne nécessite pas de supports de montage traditionnels, ce qui réduit le nombre de composants à installer.

Le mécanisme manuel adopte la conception d'un engrenage à vis sans fin et d'un entraînement par vis.

L'actionneur pneumatique dispose d'un système de lubrification, qui peut fournir un contrôle de vanne très fluide.

La bague d'étanchéité et la bague de guidage garantissent que même si la tige de piston du cylindre est soumise à une force directionnelle, le piston et la surface métallique de la paroi interne du cylindre ne frotteront pas directement contre.

La limite de course et le dispositif manuel peuvent être utilisés pour presque toutes les applications de vanne de régulation.

L'alliage d'aluminium robuste et la structure en acier moulé offrent une meilleure stabilité et une meilleure résistance à la corrosion.


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